国外低压齿轮泵的齿轮采用结构

泵体内的四个轴承套安装在泵体内，端面间隙根据工作压力自动调节，泵压稳定，输送流量脉动小，体积小，效率高。齿轮油泵主要由齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等组成。齿轮和轴经过严格的热处理，具有高硬度和耐磨性，并与轴一起安装在轴套中。泵中的所有操作部件都由它输送的介质润滑。这种材料在强度、可靠性和成本方面具有更好的综合性能。为了解决齿轮泵的积油现象，通常在泵盖上设置对称的卸荷槽，或者在低压侧设置不对称的卸荷槽。

凹槽和卸载凹槽的深度也比液压工业中使用的齿轮沥青泵的深度。由于高粘度泵输送的介质的高粘度，为了减小流动阻力和提高泵的泵送能力，介质须被加热或隔热。电加热元件通常用于均匀加热粘性液体。如果温度波动不大，输送的高粘度液体容易降解，建议采用流体加热方式，特别是大排量齿轮泵。流体加热分为内部和外部结构。所谓内置型是指齿轮泵泵体内或端盖内的热套设计。外部型通过螺栓将热套与泵体连接起来。根据介质、蒸汽、导热油或冷却水进入夹套的具体情况。内置型适用于输送液体温度要求高度均匀或高温液体冷却均匀的场合。当电加热方法缺乏安全性或不需要高温控制时，可以采用外部结构。

国外低压齿轮泵的齿轮通常采用方形结构，即齿轮的齿宽等于齿顶圆的直径。用于高压应用的高粘度齿轮泵的齿宽小于其顶圆的直径。这是为了减小齿轮的径向压力面积，减少齿轮和轴承上的负载。通常，齿轮泵的泵壳越重，其温度和压力阻力越高。泵体的材料通常由球墨铸铁制成。它也可以通过铸造铝合金硬模或挤压铝合金型材制成。当运输的介质具有腐蚀性时，可以使用成本较高的不锈钢材料。国外大部分高粘度齿轮泵采用含镍和富铬的合金钢作为泵壳材料。

齿轮油泵是一个至关重要的部件。它通过一对相同参数和结构的渐开线齿轮相互反转啮合，从而将油箱中的低压油提升为工作高压油。齿轮油泵流量是一种将发动机的机械能转化为液压能的机械装置，体积大，可靠性高。在施工过程中，易出现摩擦障碍，应注意维护。泵头部分的护套可以控制输送流体的温度，并且无论高温或低温环境都可以配备护套。润滑高粘度泵的轴承材料、结构和轴承通常使用滑动轴承，并且在轴承内壁的非轴承表面上专门设计了螺旋流道。

螺旋槽的旋转方向与齿轮轴的旋转方向相同。轴承的外端与泵的液体入口连通，轴承内端的螺旋槽与轮齿的根部(真空部分)连通。当重要官员旋转时，由于螺旋作用和轴承两端的压力差，轴承外的低温液体被吸入轴承。轴承润滑和冷却后，流入新分离的齿中，形成完全润滑、快速冷却的螺旋自吸低压润滑系统。齿轮泵是输送高粘度液体的理想设备，应用广泛。虽然国内企业已经生产了许多适用于输送高粘度液体的齿轮泵，但由于检测方法不完善，在选材、泄漏和防噪声方面还存在一些问题。

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